PARKING DE LA GARE SAINT-ROCH

PARKING SAINT ROCH, MONTPELLIER

Sélectionnés pour les Prix de céramique Hispalyt
Pavillon Catalan de la Biennale de Venise2016
Mention Prix de céramique ASCER 2016

Le nouveau parking aérien se situe en plein cœur de Montpellier, dans la ZAC Nouveau Saint-Roch s’inscrivant dans le projet d’extension du centre-ville. Maillon structurant de l’extension des secteurs piétonniers entre la place de la Comédie et la gare Saint Roch, ce parking au cœur du paysage ferroviaire complétera « l’intermodalité » du pôle d’échanges de la gare.
La mise en place d´une «rue-suspendue», épine dorsale du parking, constitue un espace d´effleurement qui veut être un prolongement de l´espace public (ep) et un ré-activateur des relations entre les usagers du parking et les habitants du quartier. Lieu de passage ou lieu d´échange lorsque la «rue-suspendue» se dilate, elle se veut dans tous les cas un lieu de cohésion sociale. Cet espace illustre le concept d’espace privé partagé (epp) qui invite à recréer du lien entre les usagers en favorisant les rencontres et l’appropriation commune au sein d’espaces privés, continuation naturelle de la dynamique de l’espace public.
Ce nouveau parking a la capacité de dépasser le programme initial et de se transformer en bâtiment relationnel agissant sur son environnement. Elément phare certes, le parking est aussi un élément de liaison urbaine permettant de créer une jonction avec le quartier de la gare, situé à l´est, et les voies ferrées, connectées aujourd’hui au reste du secteur par le seul Pont de Sète. Il doit contenir dans son code ADN un potentiel de mutabilité et d´évolutivité, pour pouvoir accueillir dans l´avenir des usages de bureaux ou de logements, ou d’autres usages émergents dans cette nouvelle société de l´ère de l´Information. En somme, il doit intégrer le vecteur temps en architecture et être projeté vers le futur. L’importance des gaines techniques prévues dans le cadre du projet de parking permettent de les réaménager en fonction de transformation envisagée. Pas de poste tension dans cet ouvrage. Par contre les planchers centraux de tous les niveaux sont réalisés en dalles alvéolées (précontrainte). Des percements de petits diamètres sont envisageables dans les alvéoles. Cependant les zones de plancher coulées en place et notamment au tour des cages d’escaliers permettent d’envisager la création de gaines supplémentaires et s’adapter à la transformation projetée.
L´emploi d´un matériau pérenne de terre cuite, associé à une application novatrice, le tissu-céramique, nous permet d´incorporer un code urbain « d´habit de ville » et de ramener le bâtiment à une échelle urbaine plus aimable. Bâtiment organoleptique, il vibrera au passage des trains et du vent.
Maître d’ouvrage SERM
Équipe; BET Structure, Fluides, Électricité: PER Ingénierie / Acousticien: Atelier Rouch / Ingénierie Façade: RFR / Paysagiste: Factors de Paisatge / Consultants HQE: Agence Frank Boutté
Programme: Parking aérien d'environ 850 places et commerces, RDC commercial
Surface SHON : 23.680 m2
Montant des travaux : 13.400.000 euros HT
Phase Livraison 2015




:

Illustration